Jaunais kravas svara ierobežojuma regulējums, kas ieviests 2025. gadā, nosaka, ka četru-asu transportlīdzekļu kombinācijas maksimālā kopējā masa ir 36 tonnas, bet sešu-asu kombināciju maksimālā kopējā masa ir 49 tonnas. Tas ir paātrinājis vieglo transportlīdzekļu pētniecību un izstrādi šajā nozarē, un ar slēgtu brezentu aprīkotās piekabes, kas pašizgāzējas aizmugurē,{6}} ir kļuvušas par galveno attīstības tendenci. Starp vadošajiem ražotājiem tirgū ir CIMC Huajun, Minxing Auto un Xinjinjun. Viņu izstrādājumu kravas virsbūves garums ir no 9,5 metriem līdz 13 metriem, pilnībā apmierinot dažādus darbības scenārijus, piemēram,{11}}nelielu beramkravu pārvadāšanu un infrastruktūras būvniecības projektus.
Strukturālais dizains
Pašizgāzēja piekabes kravas kaste ir pilnībā metināta ar augstas -nodilumizturības-mangāna tērauda plāksnēm, kas nodrošina izturīgu, triecienizturīgu-konstrukciju un ievērojami uzlabotu izturību. Tas ir aprīkots ar integrētu štancētu tērauda stingru, -neatkarīgu piekares sistēmu, kas nodrošina stabilu slodzes nestspēju un izcilu triecienu absorbciju un slodzes{5}}nešanas veiktspēju ceļojuma laikā.
Sānu-sagāšanas modeļi ir aprīkoti ar īpašiem hidrauliskiem pacelšanas cilindriem un pilnu noliekšanas mehānismu, kas piedāvā trīs strukturālas iespējas: tikai kreisās-noliekšanās sānos, tikai labās-sāga sānu nogāšanās un integrēta dubultā-sānu apgāšanās, lai pielāgotos dažādiem darba vietas apstākļiem. Aizmugurējie-apgāžamie modeļi izmanto galvenā virzuļa kāta tiešās-piedziņas dizainu, lai kravas kasti paceltu un noliektu atpakaļ ar vienmērīgām un spēcīgām kustībām.
Katrai piekabei standarta aprīkojumā ir regulējams hidrauliskais spēka agregāts un labi-pazīstami Hyva hidrauliskie cilindri. Visa hidrauliskā transmisijas sistēma ir optimizēta un kalibrēta, samazinot visaptverošo enerģijas patēriņu par 15%, salīdzinot ar parastajiem hidrauliskajiem iestatījumiem, nodrošinot ātrāku izkraušanas efektivitāti un zemākas degvielas darbības izmaksas.
Izkraušanas efektivitāte
Inteliģentie pašizgāzēji var lepoties ar izcilu izkraušanas efektivitāti, un pilns izkraušanas cikls aizņem tikai 40 līdz 50 sekundes. Kravas kastes iekšējais slīpuma leņķis ir precīzi optimizēts, lai ļautu beztaras materiāliem, piemēram, smiltīm, granti un rūdu, vienmērīgi slīdēt lejup ar gravitācijas spēku, novēršot materiāla iesprūšanu un atlikumu aizturi.
Kāpurķēžu pašizgāzēju pus{0}}puspiekabes ir aprīkotas ar automātisku hidraulisko pacelšanu un augstas-frekvences vibrācijas palīgierīcēm, kurām ir ievērojamas priekšrocības, rīkojoties ar augstas-viskozitātes-grūti-izkraujamiem materiāliem, piemēram, mālu un mitru rūdu. To kopējais izkraušanas laiks tiek kontrolēts 1 līdz 2 minūšu laikā, kastē atstājot minimālu materiāla atlikumu.
Piemēram, Ping Modeļi ar{0}}aizmugurējo pašizgāzēju, tiem ir divi kravas kastes struktūras un hidrauliskās vibrācijas sistēmas uzlabojumi. Pēc izkraušanas pie kastes gandrīz nelīp materiāli, kas nodrošina gandrīz nulles-atlikuma darbību. Tādējādi tiek samazinātas manuālās tīrīšanas izmaksas un uzlabota kopējā transporta efektivitāte-turp un atpakaļ.
