https://www.pingancheye.com/tanker-truck/tank-truck/three-axle-milti-tanker.html

Pirmais veids ir saistīts ar dzinēja palēnināšanu un automātisku apstāšanos. Dzinējs negaidīti apstājas, atlaižot akseleratora pedāli braukšanas vai braukšanas laikā, ko galvenokārt izraisa nestabils tukšgaitas ātrums. Iespējamie cēloņi ir akseleratora pedāļa kļūmes, desinhronizācija starp kloķvārpstas un sadales vārpstas sensora signāliem, neparasts degvielas spiediens, nepareizi ECU signāli un nepareizs iesmidzināšanas laiks. Apkopes pārbaudes laikā īpaša uzmanība jāpievērš tukšgaitas ātruma svārstību uzraudzībai.

Otrais veids attiecas uz nepietiekamu dzinēja jaudu vai sliktu paātrinājumu. Dzinējs darbojas labi bez-slodzes apstākļos, taču tam trūkst jaudas slodzes apstākļos vai kāpjot nogāzēs. Dzinējs nespēj sasniegt maksimālo apgriezienu skaitu pat tad, ja akseleratora pedālis ir pilnībā nospiests ar nemainīgu rotācijas ātrumu. Var rasties arī tādi simptomi kā paātrinājuma aizkavēšanās un ātruma svārstības. Galvenie cēloņi ir nesabalansēts degvielas spiediens, bojātas sprauslas, neparasti sensora signāli, nepietiekama degvielas iesmidzināšana, nepareizs iesmidzināšanas laiks, zems cilindra kompresijas spiediens un aizsprostotas izplūdes caurules.

Trešais veids ir dzinēja darbības traucējumi un apgrūtināta iedarbināšana. Pamatojoties uz iepriekš minēto divu kļūdu cēloņiem, dažādas novirzes sensoros, degvielas sistēmās, iesmidzināšanas sistēmās un izplūdes sistēmās var ne tikai izraisīt apstāšanos un nepietiekamu jaudu, bet arī tieši kavēt dzinēja iedarbināšanu. Tie ir galvenie iemesli, kas izraisa biežas dzinēja atteices un sarežģītu iedarbināšanu.

Elektroniski vadāmu dīzeļdzinēju iedarbināšanas defekti

Elektroniski vadāmi dīzeļdzinēji galvenokārt cieš no divu veidu iedarbināšanas kļūmēm: neveiksmes iedarbināšanas un apgrūtinātas iedarbināšanas. Lielākā daļa šo kļūdu rodas no nepietiekamas sākotnējās sadegšanas dzinēja iekšienē. Šādiem defektiem ir sarežģīti cēloņi, kas saistīti ar ķēdēm, degvielas vadiem, gaisa ķēdēm, dažādiem sensoriem, vadības blokiem un citām sastāvdaļām. Problēmu novēršanā jāievēro princips no vienkāršības līdz sarežģītībai un pakāpeniski jāveic pārbaudes saskaņā ar standarta procedūrām, lai precīzi noteiktu galvenos cēloņus.

Pirmais problēmu novēršanas solis ir nolasīt iekārtā saglabātos kļūdu kodus. Automašīnas elektroniskā vadības sistēma fiksē iespējamās kļūdas. Tehniķi var veikt mērķtiecīgas pārbaudes saskaņā ar kļūdu kodiem un ātri sašaurināt kļūdu loku. Kā pamata procedūra efektīvai iedarbināšanas kļūdu novēršanai elektroniski vadāmiem dīzeļdzinējiem, tā ļauj izvairīties no aklu apkopes un uzlabo kļūdu diagnostikas precizitāti un efektivitāti.

Pēc tam pārbaudiet dzinēja iedarbināšanas stāvokli un pārbaudiet, vai dzinējs var normāli darboties pēc iedarbināšanas. Ja starteris nedarbojas, secīgi pārbaudiet akumulatora uzlādi, spailes, palaišanas ķēdi, drošinātājus un aizdedzes slēdzi. Ja starteris griežas, bet dzinējs negriežas, iespējams, ka startera un dzinēja savienojuma mehānisms ir bojāts, un savietojamās sastāvdaļas ir rūpīgi jāpārbauda.

Ja dzinējs griežas normālā ātrumā, tomēr atsakās iedarbināties, kļūdas galvenokārt ir degvielas iesmidzināšanas sistēmā un gaisa ieplūdes sistēmā. Jāņem vērā, ka elektroniski vadāmiem dīzeļdzinējiem palaišanas laikā nav nepieciešama akseleratora pedāļa darbība. Atkārtota akseleratora pedāļa nospiešana, lai padotu papildu degvielu, izraisīs strauju dzinēja apgriezienu pieaugumu. Tas neatvieglos iedarbināšanu, bet tieši novedīs pie neparasti augsta degvielas patēriņa.

Lai diagnozes laikā noteiktu komponentu defektus, var veikt īpašus testus. Vispirms atvienojiet akseleratora pedāļa vadu instalāciju pārbaudei. Ja dzinējs uztur stabilu tukšgaitas apgriezienu skaitu, var apstiprināt, ka akseleratora pedālis ir bojāts. Vizuāla pārbaude ir nepieciešama arī, lai pārbaudītu gaisa noplūdi ieplūdes cauruļvados. Pārbaudiet degvielas cauruļvadu savienojumus, gaisa ieplūdes apstākļus un degvielas kvalitāti, lai novērstu pamata degvielas un gaisa ķēdes traucējumus.

Visbeidzot, veiciet visaptverošas vadu instalācijas, sensoru un inžektoru pārbaudes. Pārbaudiet, vai nav vaļīgu, atvienotu vai salauztu vadu instalāciju, pārbaudiet sensora darbību un koncentrējieties uz signāla sinhronizācijas pārbaudi starp kloķvārpstas un sadales vārpstas sensoriem. Turklāt pārbaudiet inžektora vadības signālus. Ja signāls netiek atklāts, pārbaudiet drošinātājus, vadus un ECU. Ja ir signāli, pārbaudiet, vai inžektoru iesmidzināšanas shēma darbojas normāli.